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交通标志和路灯并杆设置对标志夜间视认性的影响研究

2020-07-10

近年国内多个城市出现了较大面积的路灯和交通标志杆的改造设计和建设,起到了整合资源、集约利用、美化城市环境的良好效果。合杆的设计固定了交通标志和路灯的空间位置关系,夜间路灯开启对于交通标志的视认性产生了不良的影响。本文通过实测试验的方法验证了影响的程度,并探讨了针对性的解决方案。
研究背景与目的:
交通标志的主要功能是向道路使用者提供警告、禁令、指示、诱导信息,以达到交通顺畅、安全、低公害和节约能源的目的。道路上的导向标志系统,是道路使用者获取方向、地点、距离等信息的主要依靠。驾驶人员根据完整的信息系统行驶,可以避免问路而延误时间,不走错路而直达目的地。如何正确、完整地捕获有效信息,除合理设置标志杆,重复显示一些重要信息以外,一个非常重要的问题,就是标志的可见性和易读性,特别是夜间交通标志良好的视认性。
目前,南京市(及国内的杭州、上海、苏州等)多地均在进行交通标志杆与路灯杆的合并设置,此举有利的方面很多,但对于夜间路灯下的交通标志视认性产生了不良的负面影响较大。逆反射标志不能主动发光,因此主要依赖外界光源来实现夜间视认。
本次项目计划开展夜间条件下标志杆和路灯件相对位置对于交通标志视认性的影响试验,得到相关数据成果结论,同时给出改善性建议,提高道路夜间的安全服务水平,减少事故发生,提高通行能力作出有益的贡献,以全面成功应用于南京市乃至中国道路交通安全管理领域。

试验设计:
针对道路逆反射指路标志,比较标志杆和路灯杆的相对位置,对于逆反射指路标志夜间视认性的影响差异。具体方法是夜间在标志牌前方相同距离摆放相机,并模拟驾驶者的眼睛高度,采用完全相同的拍摄参数和视角,分别拍摄标志杆位于路灯杆后、标志杆与路灯杆并设,标志杆位于路灯杆前的照片,确保拍摄结果的可对比性。

试验变量:
本次试验主要针对城市道路逆反射指路标志进行,各试验组的自变量、因变量和其他变量控制如下所述。
自变量:
各试验组的自变量为标志杆与路灯杆的相对位置,即包括Ⅰ类情况(标志杆在路灯杆之后)、Ⅱ类情况(标志杆与路灯杆并设)和Ⅲ类情况(标志杆在路灯杆之前)三种位置形式的分类。

因变量:
各试验组的因变量为:在相同距离下所拍摄照片中标志牌面信息的视认性能,即可辨析程度。
其他试验变量控制:
本次实验主要考察标志杆与路标杆的相对位置对交通标志夜间视认性的影响,综合考虑该交通运行环境下驾驶员的特性,认为20m获取指路信息较为有效。因此试验采用的拍摄距离为20m。

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